Замена передних и задних тормозных колодок и дисков в Нижнем Новгороде

Колодки – расходный элемент, который подвергается износу при каждом нажатии на педаль тормоза. В этот момент поршни прижимают колодки к диску, тем самым снижая скорость вращения. При этом пластина этого элемента подвергается высокой механической нагрузке и сильно нагревается.

Рабочий ресурс дисков и колодок. Хотя эти элементы системы торможения обладают особой стойкостью к износу и нагреву, в режиме непрерывного использования они требуют замены уже через 15 – 20 тысяч километров пробега. Срок эксплуатации колодок может значительно отличаться в зависимости от их типа, уровня защиты от стирания, условий эксплуатации авто (температура воздуха, качество дорог, стиль вождения).

Риски при несвоевременной замене дисков и колодок

Нужно сказать, что вождение со «стертыми» тормозными фрикционными элементами создаёт неприемлемый уровень риска для безопасности водителя, пассажиров и других участников движения. Не менее опасно вождение со стертыми или деформированными передними и задними дисками. В этом случае ротор, толщина которого меньше, чем требуют правила безопасной эксплуатации, не способен поглощать и эффективно рассеивать тепло от трения. Это приводит к горению фрикционных тормозных элементов и их ускоренному выходу из строя. Сточенный диск может в любой момент деформироваться или сломаться.

От чего зависит скорость износа

Сроки, в течение которых возникает необходимость в замене тормозных дисков, могут быть разными, в зависимости от влияния следующих факторов:

• уровень износостойкости материала (карбон, сталь, чугун, керамика);
• технология изготовления дисков;
• стиля вождения автомобиля;
• условий эксплуатации авто (климат, городской/загородный режим движения, качество покрытия дорог и другие факторы);
• вес перевозимых грузов, уровень нагрузки на тормозную систему;
• качество работ по замене изделия (соблюдение технологии).

Коэффициент трения как показатель качества изделия

Эта характеристика определяет эффективность работы тормозных колодок. Чем выше коэффициент трения, тем с большим усилием будет произведено торможение и тем короче будет тормозной путь авто. Качественные «расходники» сохраняют эти показатели даже при значительных температурных и механических нагрузках. У оригинальных изделий популярных производителей этот показатель может быть до 0,5. Более дешевые аналоги имеют коэффициент трения 0,2 – 0,3.

Как определяется степень износа колодок

Как понять, что пора заменить этот фрикционный элемент? Некоторые производители выпускают данные изделия, которые имеют встроенную систему «звуковой сигнализации». В пластину встроен специальный маркер: когда она стачивается до его уровня, он начинает задевать о диск с характерным писком.

В остальных случаях определить степень износа этих элементов системы торможения можно по следующим признакам:

• прерывистый тормозной путь при нажатии на педаль тормоза;
• скрипы, визг при торможении;
• увеличение тормозного пути;
• проблемы с педалью тормоза – её «проваливание» в пол, толчки и вибрация при нажатии.

Заметили нечто подобное при вождении? Обратитесь в автосервис FIT SERVICE! Мы предоставляем услугу по замене тормозных колодок в Нижнем Новгороде с гарантией и по низким ценам.

Если замечены перечисленные «симптомы», то может потребоваться срочная замена передних тормозных колодок, которые обычно изнашиваются значительно быстрее задних. Специалисты нашей сети СТО в таком случае рекомендуют заменять сразу передние и задние колодки: это позволяет избежать разбалансировки системы торможения.

Остались вопросы? Получить консультацию от специалистов FIT SERVICE можно онлайн на сайте, по телефону или через мессенджеры Viber, WhatsApp, Telegram.